來源:云更新 時間:2026-01-30 09:16:26 瀏覽次數(shù):
目前在大力發(fā)展使用新能源。各大地方也在響應(yīng)號召使用這種長壽、安全環(huán)保的太陽能路燈。太陽能路燈以太陽光為能源,白天太陽能電池板給蓄電池充電,晚上蓄電池給燈源供電使用,無需復(fù)雜昂貴的管線鋪設(shè),可任意調(diào)整燈具的布局,安全節(jié)能無污染,無需人工操作工作穩(wěn)定可靠,節(jié)省電費免維護(hù)。那么要如何確定太陽能路燈各個部件的參數(shù)呢?下面就跟隨中汾亞明建設(shè)集團(tuán)編一起來看看吧!
經(jīng)驗算法:
1、用電器功率:燈具的瓦數(shù)功率
2、用電時間:燈具亮燈的時長
3、當(dāng)?shù)胤逯等照諘r長:電池板受太陽光照的長時間
4、系統(tǒng)電壓:常12V、24V兩種 如何確定太陽能路燈各個部件的參數(shù)?
理論算法:
1、總電流=燈具瓦數(shù)/系統(tǒng)電壓值
2、自持時間=一天內(nèi)的用電時間*陰雨天數(shù)
3、耗電總量=燈具功率一天的用電時間 以后采購太陽能路燈時,確定好自己需要的燈具瓦數(shù)大小、亮燈時長、幾個陰雨天連續(xù)亮燈時長這些參數(shù),再按照公式計算,就能得到符合自己要求的太陽能路燈的參數(shù);(常用經(jīng)驗算法計算太陽能路燈參數(shù)) 拿到商家的報價參數(shù)后,自己也可以去驗證一下,這些參數(shù)是否準(zhǔn)確。

太陽能路燈現(xiàn)在普及的范圍越來越廣,不管是農(nóng)村還是城市,很多的工程都紛紛選擇太陽能路燈。這是因為太陽能路燈是一種綠色可再生能源,它不會對環(huán)境造成污染,而且只要能夠吸收到太陽,就能轉(zhuǎn)化成電能來放電。這樣方便的太陽能路燈,為人們節(jié)省了大量的電費。并且蓄電池在太陽能路燈中十分重要,如果蓄電池的電壓一直不穩(wěn)定,或者一直處于過于充電放電的情況下,那這種蓄電池肯定是沒有那么長壽命的。那么如何延長太陽能路燈蓄電池的使用壽命呢?下面是中汾亞明建設(shè)集團(tuán)的介紹。延長太陽能路燈蓄電池使用壽命的方法:
1、要防止過充 太陽能路燈蓄電池的壽命和性能與電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱積累密切相關(guān),而電池內(nèi)部的熱源主要來之于內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)的功率損耗,可以簡單地看著充電電壓和充電電流的乘積。在氧再化合反應(yīng)中,浮充電流會增大而產(chǎn)生較多的熱量,在恒壓充電時,浮充電流又會隨溫度上升而增大,從而又使溫度進(jìn)一步上升。熱失控現(xiàn)象是閥控密封蓄電池的結(jié)構(gòu)方式所造成的特有現(xiàn)象。熱失控常帶來嚴(yán)重危害如電池失水、外殼‘鼓肚子’等,嚴(yán)重者造成電池報廢。防止過充就是要嚴(yán)格按廠家說明書提供充電電壓值?,F(xiàn)在的組合電源均可以設(shè)置,并實現(xiàn)智能化的管理,需要注意的是首先是要設(shè)置正確,其次是未經(jīng)授權(quán)人員平常不可以隨便改動。
2、要防止充電不足 和過充正好相反,充電不足主要是充電電壓設(shè)置偏低或過低所致?;蛘呤菣C架系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。 如何延長太陽能路燈蓄電池的使用壽命?
3、要防止過放 放電深度與電池設(shè)計充放電循環(huán)次數(shù)(使用壽命)密切相關(guān)。例如放電深度為5 %時,循環(huán)次數(shù)為10 000次,當(dāng)放電深度為50 %時,循環(huán)次數(shù)只有800次。過度放電嚴(yán)重者會造成電池?zé)o法再激活到佳狀態(tài),甚至報廢。不同的放電速率其放電時間和終止電壓是不同的,所放出的有效容量也是不同的,并且受到環(huán)境溫度的影響。這里不再列表及繪制有關(guān)曲線,不同廠家的電池說明書中是給出了的。維護(hù)人員應(yīng)該予以關(guān)注,并嚴(yán)格按有關(guān)數(shù)據(jù)在監(jiān)控單元中設(shè)定,不得隨便更改?,F(xiàn)在機架電源廠家都設(shè)計有電池下電功能,即當(dāng)太陽能路燈電池放電至設(shè)定的終止電壓時,通過監(jiān)控指令自動切斷電池放電回路。更有廠家考慮到監(jiān)控單元因故(視其工作電源而定)無法檢測到電池終止電壓或無法發(fā)出指令時另設(shè)備份強制切斷電路。因此維護(hù)人員還應(yīng)在巡檢中關(guān)注這些硬件電路的可靠性,予以檢查與維護(hù)。
4、控制環(huán)境溫度電池溫度升高時,電解液活動加劇,電池內(nèi)阻減小,其浮充電流增大導(dǎo)致導(dǎo)電元件腐蝕加劇,壽命減少;反之,電解液活動減弱,電池內(nèi)阻加大,電池對負(fù)載的放電能力則減弱。所以,對太陽能路燈電池溫度的監(jiān)測和環(huán)境溫度的控制與并保持是十分必要的。同時還必須對充電電壓進(jìn)行溫度補償,以避免高溫下的過充和低溫下的欠充。絕大多數(shù)使用VRLA電池組的地方,都把環(huán)境溫度控制在25度左右,加速壽命試驗表明,環(huán)境溫度升高10度,又不對充電電壓進(jìn)行調(diào)整,其太陽能路燈電池使用壽命將縮短一半。
5、要及時更換故障電池 由于每一個單體的工藝差異,長期浮充下可能逐度漸‘落后’,因此在監(jiān)控單元中會有定期對電池組進(jìn)行均充的管理功能,以期激活這一落后單體,使之不再落后。但經(jīng)常落后,可能變成故障電池。我們可以用多種方法來判定其是否己病入膏肓,如對其單獨進(jìn)行容量試驗,或在線測試其內(nèi)阻值等。關(guān)鍵是要及時更換故障電池,這樣對太陽能路燈電池組的可用性乃至整組壽命是非常重要的。
6、建議定期進(jìn)行電池組的容量測試和放電試驗容量測試是為了對電池組進(jìn)行體檢,當(dāng)然工作量較大,但從需要和可能性考慮,建議有條件時進(jìn)行抽樣試驗還是必要的。